Bưu chính Bồ Đào Nha giới thiệu bộ tem xe đạp

Ngày 7/4 vừa qua, Bưu chính Bồ Đào Nha đã phát hành một bộ tem giới thiệu hình ảnh về những chiếc xe đạp được sử dụng làm phương tiện vận chuyển trong một số nghề nghiệp ở Bồ Đào Nhà từ xa xưa.

Mẫu bộ tem

Bộ tem gồm 4 con tem, mỗi con tem có kích thước là 25 x 30 mm mô tả những chiếc xe đạp đã được sử dụng làm phương tiện vận chuyển chuyên dụng. Con tem có mệnh giá 0,05 cent mô tả xe đạp của người nông dân dùng cho thư thường 20g nội địa (N20g). Con tem có mệnh giá 0,69 cent mô tả chiếc xe đạp của người bưu tá/nhân viên bưu điện dùng cho thư thường 20g gửi tới quần đảo Azores và Madeira thuộc Bồ Đào Nha (A20g). Con tem có mệnh giá 0,95 cent mô tả chiếc xe đạp của lính cứu hoả dùng cho tem thư chuyến phát nhanh 20g (E20g) và con tem có mệnh giá €1,21 mô tả chiếc xe đạp của người mài dao dùng để dán cho thư thường quốc tế (I20g). Bộ tem do hoạ sỹ Hélder Soares và được in theo công nghệ in offset tại nhà in Cartor.

Lịch sử của xe đạp bắt đầu từ thế kỷ 19, khi vào năm 1817, Nam tước Karl Drais, một nhà phát minh người Đức, đã tạo ra Draisine, như một tiền thân của loại phương tiện này. Draisine về cơ bản là một bệ đỡ nơi người lái ngồi và sử dụng chân trên mặt đất để đẩy xe và người chuyển động về phía trước; một trục thẳng đứng liên kết với bánh trước cho phép điều khiển xe. Cỗ máy này có thể đạt tốc độ 20 km/h khi xuống dốc và vì lý do đó, nó còn được gọi là velocipede, có nghĩa là "chân nhanh". Năm 1861, người Pháp Pierre Michaux và con trai Ernest đã cải tiến Draisine bằng cách thêm một tay quay kép và một bộ bàn đạp, tạo ra nguyên mẫu xe đạp chức năng đầu tiên. Sự đổi mới này đã tác động đáng kể đến sự phổ biến của xe đạp và công ty của họ là công ty đầu tiên sản xuất hàng loạt xe đạp chạy bằng bàn đạp.

Vào khoảng năm 1879, người Anh H. J. Lawson đã áp dụng truyền động xích cho bánh sau, liên kết bàn đạp với một bánh răng nhỏ. Truyền động nhân đôi này đã dẫn đến, vào năm 1885, cái được gọi là Xe đạp an toàn Rover, một cấu trúc nhẹ với các bánh xe có cùng đường kính, truyền động xích, bánh răng, bàn đạp tác động trực tiếp và một phuộc nghiêng. Vào năm 1888, John Boyd Dunlop đã phát minh ra lốp bơm hơi, tạo điều kiện cho việc di chuyển thoải mái hơn.

Ở Bồ Đào Nha, những chiếc xe đạp đầu tiên xuất hiện vào nửa sau thế kỷ 19 và có thể là Xe đạp của Michaux. Đến cuối thế kỷ, ước tính có khoảng tám nghìn người đi xe đạp ở đất nước này và số lượng xe đạp nhập khẩu đã rất đáng kể, mặc dù áp dụng mức thuế hải quan cấm đoán, chưa kể đến thuế tem và giấy phép thành phố bắt buộc.

Trong nhiều thập kỷ, nhiều nghề nghiệp đã sử dụng xe đạp làm phương tiện đi lại. Vào cuối thế kỷ 19, đội cứu hỏa Coimbra đã cân nhắc việc đưa xe đạp vào sử dụng để tuần tra cứu hỏa khi giám sát các đám cháy bên ngoài thành phố. Dịch vụ bưu chính cũng đã sử dụng xe đạp ở giai đoạn đầu. Những người bưu tá sử dụng xe đạp để chuyển phát điện tín và thư từ và bưu kiện hàng ngày. Cũng trong Lực lượng vũ trang, quân đội Bồ Đào Nha bắt đầu sử dụng xe đạp trên cơ sở thử nghiệm vào cuối thế kỷ 19, và những người lính đi xe đạp được gọi là velocipestas. Lần đầu tiên quân đội Bồ Đào Nha sử dụng xe đạp trong các tình huống chiến đấu là trong Thế chiến thứ nhất. Trong Hải quân Bồ Đào Nha, xe đạp được sử dụng bởi hầu hết các đơn vị trên bộ và một số đơn vị hải quân. Những người lính của Lực lượng Vệ binh Cộng hòa Quốc gia di chuyển bằng xe đạp trong các cuộc tuần tra làng mạc và thị trấn, mang theo súng trường bên cạnh khung xe. Những người bảo vệ rừng cũng sử dụng phương tiện vận chuyển này để di chuyển.

Trong nhiều nghề, xe đạp cũng rất hữu ích để phân phối hàng hóa. Thợ làm bánh sử dụng giỏ mây buộc vào phía sau xe đạp, trong khi người bán sữa sử dụng chúng để mang bình đựng sữa bằng nhôm của họ từ nhà này sang nhà khác. Than và cá là những mặt hàng khác được giao thẳng đến nhà dân theo cách này. Ngoài ra, còn có những người bán kem và thậm chí cả người rang hạt dẻ, những người cũng bán hàng của họ bằng xe đạp. Với sự xuất hiện của xe đạp ở các vùng nông thôn, người lao động thường đi đến các vườn nho trên những chiếc pasteleiras nặng nề (xe đạp chậm) của họ, mang theo những công cụ nghề nghiệp của họ: cuốc, móc cắt tỉa, cưa tay và kéo cắt cành. Họ cũng mang theo một thùng rượu nhỏ và một bữa trưa đóng gói.

Những người mài dao, một nghề vẫn tồn tại ở một số vùng của Bồ Đào Nha, sử dụng xe đạp không chỉ như một phương tiện di chuyển mà còn như một giá đỡ cho đá nhám, được kích hoạt bởi một bánh răng gắn vào bánh xe đạp. Họ cũng mang theo những công cụ cần thiết để mài kéo và dao, cũng như để sửa ô và ô che nắng. Nghề này bắt nguồn từ một vùng quê nhỏ bé ở Galicia, Tây Ban Nha, nơi những người mài dao sẽ thổi sáo pan để thông báo sự xuất hiện của họ, âm thanh đặc trưng của nó vẫn còn trong trí tưởng tượng của chúng ta. Lịch sử của xe đạp phản ánh sự đổi mới liên tục của con người, qua nhiều thế kỷ đã biến phương tiện đơn giản này thành một công cụ thiết yếu để vận chuyển và đi lại.